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贴装面积减少40%、VDSS 40V/60V车载用电机驱动功率模块发售 ~为机电一体EPS的轻量化和小型化作贡献~

Aug. 24, 2021

新电元工业株式会社新增加了车载电动助力转向系统(EPS)等三相无刷直流电机驱动用功率模块“MG031”系列产品的产品阵容。

“MG031E120004A”、“MG031L080006A”、“MG031N110006A”三款产品为电机驱动用MOSFET功率模块。“MG031MC148004A”、“MG031MD110006A”两款产品为切断电机与变频器连接的断相继电器用MOSFET功率模块。

通过两款产品相组合使用,能够实现电机驱动+断相继电器电路,为实现轻量小型的机电一体EPS作出贡献。

除了乘用车用VDSS=40V产品外,针对正在不断电动化的商用车,还将发售VDSS=60V产品。

这些新产品目前正在提供样品,预计发售时期为2021年9月。



■ 概要

为实现碳中和,全球的汽车市场正在加速向电动汽车转型。

随着电动车控制系统的高度化,ECU的搭载数量会不断增加,但另一方面,社会需要电动车做到小型轻量化和高效,以便延长续航里程。在这样的背景之下,为了实现EPS的轻量小型化,EPS正向机电一体化方向发展。

新产品为EPS的三相无刷直流电机驱动用6合1 MOSFET功率模块以及且切断电机与变频器连接的断相继电器用3合1 MOSFET功率模块。

电机驱动+断相继电器电路可以用两个功率模块搭建,与九个分立器件的MOSFET构成的电路相比,贴装面积可减少40%。再加上采用了高散热模块实现散热器系统的小型化,在机电一体EPS的有限空间内,可以实现电机驱动+断相继电器电路结构。

用途方面,除了EPS,还适用于车载机油泵、水泵等辅助类三相无刷直流电机的驱动。



■ 特長

三相无刷直流电机驱动电路+断相继电器电路
用两个模块实现了三相无刷直流电机驱动电路以及切断电机与变频器连接的断相继电器电路。

 

为节省电机驱动电路占用空间作贡献
与6+3=9个分立器件的MOSFET构成的电机驱动+断相继电器电路相比,贴装面积减少了40%,为节省系统空间作出贡献。

 

通过减少零部件数量提升系统的安全性和可靠性
通过使用6合1 MOSFET模块、3合1 MOSFET模块减少零部件数量,以此可以提升系统的安全性和可靠性。

小型高散热模块
除了通过采用金属骨架外露的大电流结构外,还采用电阻小散热效果好的铜排夹连接,使散热性比之前的全塑封装提高20%实现小型大电流封装。

采用排夹连接实现高可靠性
内部连接采用了不使用铝线的铜排夹连接方式、提升了连接可靠性的牢靠的功率模块。

接合部温度(Tch) 175℃保证

符合ROHS要求、无卤素、无Pb引脚

引脚形状除了标准型号外,还有短引脚型号。



■ 推荐应用

・车载/电动助力转向系统 (EPS)、机油泵、水泵等辅助类电机驱动

 

■ 产品规格

CircuitTypeVDSSIDRDS(ON)
6 in 1
3 Phase Inverter
MG031E120004A 40V 120A 2.5mΩ(typ.)
MG031L080006A 60V 80A 4.5mΩ(typ.)
MG031N110006A 60V 110A 3.0mΩ(typ.)
3 in 1
MOSFET Array
MG031MC148004A 40V 148A 1.75mΩ(typ.)
MG031MD100006A 60V 110A 3.0mΩ(typ.)


■ 外形尺寸图及等效电路图(単位:mm)


■ 发售时间

2021年9月


■ 生产工厂

Lumphun Shindengen Co., Ltd. (Thailand) etc.


■ 问讯窗口


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