踏板式摩托车是一种主要在东盟地区和印度广泛使用的轻便式交通工具。
许多最新的踏板式摩托车上搭载有“怠速停止系统”，用于减少怠速时产生不必要的燃耗、尾气、振动和噪声。
I/S发动机控制单元是带有发动机控制、电动机控制和调压器控制的集成单元。根据车速、发动机转速、油门开度等信息判断执行I/S，通过停止FI（Fuel Injection）控制进行发动机停止与重启的控制。

何谓发动机控制？

通过燃料供应控制、点火控制、电磁阀控制，进行发动机转速控制。

何谓燃料供应系统？

FI是向发动机内供应燃料的方式之一，它取代了传统的化油器式燃料供应系统，成为当今燃料供应系统的主流。

何谓点火装置？

FI系统供应必要最小限度的燃料，多数都采用点火力弱却能长时间打火的全晶体管方式，而化油器式燃料供应系统多数都采用点火力强但打火时间短的CDI方式，本公司也曾开发过大量的CDI单元。

以前的摩托车一般都是使用启动马达和电池充电马达两个部分组成的。使用ECU系统之后，能用一个马达控制起动和电池充电。

用途和应用机种

用途	启动电机控制，电池充电控制，燃料喷射点火控制
应用机种	摩托车

特征

怠速STOP对应, 实现顺畅的发动机起动

启动电机控制、电池充电控制、·点火/喷射控制由1个ECU进行控制，实现了怠速STOP・低排废、低燃油。

实现起动马达控制电路和充电控制电路由MOSFET三相全桥电路的通用化

控制方式采用相位控制方式。
本公司生产的低损耗产品、贡献了模块的低发热・小型化。

LED H/L驱动程序搭载

搭载恒定电流转换器方式的LED H / L的驱动程序，即使有电池电压变动・负载变化・温度变化时，也能实现无闪烁点灯性能。

48 V类电池的对应，实现StarterACG的辅助控制

至今的StarterACG的作用只是起动、充电，而48 V类电池对应的高输出StarterACG相比更发进/加速时辅助发动机，实现顺畅的加速和耗油量性能的进一步改善。