开发背景发展背景
目前，在新兴国家流行的摩托车以小排量车型成为主流。对于这些用户来说，在个人经济面来说摩托车的定位相当于日本的轻型车。汽油的价格考虑到收入比的话是日本的两倍。然而，购买摩托车扩大了行动范围从而增加收入的机会，所以低价格的小型摩托车的需求正在增加。
另一方面，摩托车的前部具有存在感的“前大灯（H / L）”。根据这个设计摩托车的表现也有很大的不同。对于大型摩托车来说，为了提高产品的吸引力，以高设计性，长寿命・低功耗为目的阀头灯H / L变化为LED H / L，对小型摩托车来说也正体现出这种变化。
为了跟上H / L的变化，配备2个功能的电池充电功能和H/L控制功能的小型摩托车用的AC / DC REG / RECT也支持LED H / L，为提供高质量和低价格产品进行开发。
开发技术的介绍
LED是电流驱动的发光器件，照明工作时必须要有稳定的电流。因此，一般情况下，使用LED H / L时需要专用的LED驱动器。
传统的用于小型摩托车的AC / DC 灯泡灯控制式REG / RECT是控制ACG的负侧输出并点亮灯泡H / L.。通过对灯泡H / L控制部进行恒定电流控制化，不需要专用的LED驱动器，就能点亮LED照明。由于不使用电池而使用ACG输出点亮LED，即使电池劣化或无电池时，也可以进行稳定的照明控制。
在恒流控制中对Hi侧、Lo侧的每个LED进行控制的话，端子数量将增加。然而，在本系统中将LED进行串联连接并且由一个电路控制。而且通过串联连接，可以比并联连接减少更多的电流消耗。
此次为了实现小型摩托车最佳的LED照明控制，不停留在灯控式REG / RECT的开发，我们还提供包括LED H / L侧构造的解决方案。
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- 调节器/整流器外形
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- 系统图
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问题解决方法
LED针对闪烁的措施
LED与灯泡不同，只要通电停止，LED就会熄灭。在ACG输出的负侧循环中进行点亮控制，在ACG输出的正侧循环中关闭。为此，在不通电情况延长的低转速区域中明显地发生闪烁。在REG / RECT内部安装电解电容使LED两端的电压平滑，而且，通过每个周期以适当的相位通电，实现了无闪烁LED照明控制。
在LED串行连接时解决课题
解决了连接LED串联中的以下问题
- 要求串联LED正向压降（VF）以上的电压，并且电池电压难以克服LED VF，因此需要驱动器来提升电压。
→比串联LED的VF高的电压可以很容易地得到。通过直接控制ACG输出并将其施加于LED，可以单体使用REG / RECT打开LED。 - 当一灯坏了，所有的LED熄灭。
→Lo侧LED断线时，REG / RECT侧对LED的输出电压上 升。在LED H / L端，检测REG / RECT输出电压升高，并打开 LED H / L中的晶闸管。这样我们绕过了损坏部分的LED，使剩余的LED可以点亮。
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- System layout (When a line is disconnected)
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当照明开关潮湿时防止误动作点灯
摩托车的照明开关由于下雨等处于容易受潮的环境中。 因LED能用微小电流点亮，当照明开关潮湿时，必须防止由漏电流引 起的误动作点灯。
→使用照明开关将Hi侧LED的两端短路，为确保关闭的系统。
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- 电灯开关的使用方法
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预期效果 · 今后的举措 等
不追加专用的LED驱动器，只需变换REG/REC就能实现小型摩托车用的高质量且廉价的LED H/L点灯系统。
由此可以促进小型二轮车的LED H / L化。
今后我们将继续提出最佳的充电・照明解决方案，以适应环境法规的变化和提升商品化魅力。
